PUK-303
Handsender des Fahrers mit vertieft liegender Haupttaste: Das erste Zeichen meldet die Ankunft, das zweite „bin drin, kann geschlossen werden“. Das in der Anlage eingesetzte Modell, weiterhin im Angebot.
Anzahl: 1 je Fahrer
Umgesetztes ProjektLogistik und TransportLogistikunternehmen
Tore zweier Lager, geöffnet von einer 200 und 330 km entfernten Zentrale
Steuerung der Einfahrtstore zweier Lager aus der Firmenzentrale und Erfassung der Ankunftszeiten der Fahrer: Handsender, GSM-Sender am Lager und eine Torsteuerung, die auf SMS oder CLIP reagiert.
- 2Lager, gesteuert von der Zentrale
- 200 kmbis zum näheren Lager
- 330 kmbis zum entfernteren Lager
01 / Kontext der Investition
Welches Problem musste gelöst werden?
Ein Logistikunternehmen mit einer Flotte von mehreren Dutzend Fahrzeugen hat zwei Lager, 200 und 330 km von der Zentrale entfernt. Fahrer dieser Flotte fahren beide Lager an, und die Zentrale wollte die Einfahrtstore beider Lager selbst steuern und wissen, wann jeder Fahrer angekommen ist.
Ein Torhandsender in jeder Fahrerkabine öffnet das Tor ohne Wissen der Zentrale und hinterlässt keine Spur der Ankunft. Eine Person vor Ort, die das Tor öffnet, ist in jedem Lager ein zusätzlicher Kostenfaktor. Gebraucht wurde ein Weg, bei dem der Fahrer seine Ankunft meldet und die Zentrale über die Einfahrt entscheidet — obwohl Hunderte Kilometer dazwischen liegen.
Ziel des Investors: Kontrolle der Einfahrten in beide Lager von einer Stelle aus, unabhängig von der Entfernung, mit Erfassung der Ankunftszeit jedes Fahrers.
Was wurde entworfen?
Am Lager angekommen, drückt der Fahrer eine Taste am Handsender (PUK-303). Dort empfängt ein GSM-Sender mit Funkempfänger dieses Signal und sendet eine SMS an das Mobiltelefon der Aufsicht in der Zentrale. Die Zentrale weiß, welches Tor zu öffnen ist, und schickt eine SMS oder einen kostenlosen CLIP-Anruf an die GSM-Torsteuerung — diese schaltet den Steuereingang des Antriebs, und das Tor öffnet sich.
Nach der Einfahrt drückt der Fahrer den Handsender erneut: „Bin drin, kann geschlossen werden.“ Die Uhrzeit der Ankunftsmeldung bleibt in der SMS auf dem Telefon der Zentrale. In der Anlage arbeiteten ein Sender ATG-SG2/RF und eine Steuerung GSU-B02; heute setzt GORKE in diesen Rollen einen GSM-Sender mit Funkempfänger (ATG-SG4RF), den Nachfolger des ATG-SG2/RF, und eine GSM-Steuerung in LTE-Ausführung (GSU-K02/L) ein.
02 / Funktionsprinzip
Vom Signal zur Aktion.
Der Fahrer meldet seine Ankunft per Handsender, die Zentrale erhält eine SMS und öffnet das Lagertor selbst per Telefon.
Ankunftsmeldung
-
01 / Signalquelle
PUK-303 Handsender des FahrersAm Lager angekommen, drückt der Fahrer eine Taste am Handsender.
-
02 / Übertragung
ATG-SG4RF GSM-Sender am LagertorEmpfängt den Handsender und sendet eine SMS an das Telefon der Aufsicht in der Zentrale.
-
03 / Benachrichtigung
Zentrale Mobiltelefon der AufsichtWeiß, dass ein Fahrer angekommen ist und welches Tor zu öffnen ist.
Die Zentrale kennt die Uhrzeit jeder Ankunft. Die Uhrzeit der Meldung bleibt in der SMS, und nach der Einfahrt gibt der Fahrer ein zweites Zeichen: „Bin drin, kann geschlossen werden“.
Das Tor öffnet sich
-
01 / Signalquelle
Telefon Aufsicht in der ZentraleSendet eine SMS oder einen kostenlosen CLIP-Anruf an die Torsteuerung.
-
02 / Empfang
GSU-K02/L GSM-Torsteuerung, LTESchaltet nach einer SMS oder einem CLIP-Anruf vom Telefon der Zentrale den Steuereingang des Antriebs.
-
03 / Aktion
Tor Einfahrt ins LagerDer Antrieb öffnet das Tor, und der Fahrer kann einfahren.
Die Entscheidung über die Einfahrt bleibt in der Zentrale. Das Tor öffnet die Zentrale, nicht ein Handsender in der Kabine — in 330 km Entfernung genauso wie auf dem eigenen Hof, denn es zählt der Mobilfunkempfang.
Vereinfachtes Funktionsschema.
03 / Komponenten der Anlage
Geräte der Umsetzung und ihre heutigen Entsprechungen
Die im Projekt eingesetzten Modelle und ihre Entsprechungen aus dem aktuellen Sortiment.
ATG-SG4RF
GSM-Sender mit Funkempfänger am Lagertor: empfängt den Handsender des Fahrers und sendet eine SMS an die Zentrale. Nachfolger des in der Anlage eingesetzten Modells ATG-SG2/RF.
Anzahl: 1 je Lager
GSU-K02/L
GSM-Torsteuerung, LTE: schaltet nach einer SMS oder einem kostenlosen CLIP-Anruf vom Telefon der Zentrale den Steuereingang des Antriebs. Heutiges Gegenstück zum in der Anlage eingesetzten Modell GSU-B02.
Anzahl: 1 je Tor
AMD-G30
GSM-Antenne 5 dBi mit Magnetfuß, falls der Netzempfang am Lagertor für die mitgelieferte Antenne zu schwach ist.
Anzahl: optional
Katalogwerte beschreiben ein Gerät unter bestimmten Bedingungen, meist im offenen Gelände, und sind keine garantierte Reichweite in jeder Anlage. Die Gerätezahlen in den Beispielen sind Richtwerte.
04 / Nutzen für den Investor
Was bringt diese Lösung?
Entfernung spielt keine Rolle
Es zählt der Mobilfunkempfang, nicht die Funkreichweite: Die Zentrale steuert ein Tor in 330 km Entfernung genauso wie eines auf dem eigenen Hof, und jede weitere Niederlassung ist nur ein weiteres Gerätepaar.
Erfassung der Ankünfte
Die Uhrzeit jeder Ankunftsmeldung bleibt in den SMS in der Zentrale — niemand muss die Fahrer anrufen, um zu erfahren, wann sie angekommen sind.
Kontrolle der Einfahrt
Das Tor öffnet die Zentrale, nicht ein Handsender in der Kabine: Der Fahrer meldet seine Ankunft, die Entscheidung über die Einfahrt bleibt bei der Zentrale.
05 / Vor der Umsetzung
Was ist bei einer ähnlichen Investition zu klären?
Vor der Geräteauswahl zählen die Bedingungen des Objekts und die Einbindung in die Zielanlage.
Zu prüfende Anforderungen
- Mobilfunkempfang am Tor jedes Lagers — davon hängt ab, ob eine Außenantenne nötig ist.
- Wer das Telefon der Zentrale, auf dem die SMS eingehen, zu welchen Zeiten bedient und was mit einer Ankunft außerhalb dieser Zeiten geschieht.
- Steuereingang des Torantriebs: Die GSM-Steuerung schaltet den Steuerkreis des Antriebs und versorgt nicht den Motor. Am Tor wird außerdem eine Stromversorgung für die GSM-Geräte benötigt.
- Die Telefonnummern, von denen aus die Zentrale die Tore öffnet, und ihre Eintragung in die Konfiguration der Steuerung bei der Inbetriebnahme.
Quelle: archivierte GORKE-Beschreibung der Umsetzung. Für eine neue Investition wählen wir aktuelle Modelle.
Mehr aus dieser Branche
Logistik und Transport
Umgesetztes Projekt
Logistik und Transport
Nachtschicht in Einzelbesetzung unter Aufsicht: Anwesenheit zonenweise bestätigt
Tankstellen, Verladezentren, Umschlaglager: Der Mitarbeiter der Nachtschicht bestätigt regelmäßig seine Anwesenheit, und die Aufsichtsstelle sieht, ob die Bestätigungen rechtzeitig eingehen.
Lösung ansehen 1 Person nachts
Umgesetztes Projekt
Logistik und Transport
Den Wachhabenden durch den Metallrumpf zur Gangway rufen — 12 Jahre im Einsatz
Reederei: Eine Person am Schiffszugang drückt einen Taster, der Ruf läuft per Kabel durch den Metallrumpf auf jede Ebene und von dort per Funk zu den Pagern der Wachhabenden.
Lösung ansehen 12 Jahre
Beispielkonfiguration
Logistik und Transport
„Rampe 18 braucht Bedienung“ — der Staplerfahrer wird an eine bestimmte Rampe gerufen
Distributionszentrum mit 24 Rampen: Ein Taster am Tor ruft einen Staplerfahrer, und Leitstand und Pager zeigen die Rampennummer — ohne Funkgerät und ohne Nachfragen.
Lösung ansehen 24 Rampen
Ein Projekt für Ihr Objekt
Wählen Sie das System für Ihr Lager.
Teilen Sie uns die wichtigsten Anforderungen mit — GORKE hilft, Umfang, Technik und passende Komponenten festzulegen.