PUK-303
Pilot kierowcy z klawiszem głównym w zagłębieniu: pierwszy znak zgłasza przyjazd, drugi — „wjechałem, można zamykać”. Model zastosowany w realizacji, nadal w ofercie.
Liczba: 1 na kierowcę
Sterowanie bramami wjazdowymi dwóch magazynów z centrali firmy i rejestracja godzin przyjazdu kierowców: pilot, nadajnik GSM przy magazynie i sterownik bramy, który reaguje na SMS lub CLIP.

01 / Kontekst inwestycji
Firma logistyczna z flotą kilkudziesięciu samochodów ma dwa magazyny oddalone od centrali o 200 i 330 km. Do obu magazynów przyjeżdżają kierowcy z tej floty, a centrala chciała sama sterować bramami wjazdowymi obu magazynów i wiedzieć, o której godzinie przyjechał każdy kierowca.
Pilot do bramy w kabinie każdego kierowcy otwiera ją bez wiedzy centrali i nie zostawia śladu przyjazdu. Osoba na miejscu, która otwiera bramę, to dodatkowy koszt w każdym magazynie. Potrzebny był sposób, w którym kierowca zgłasza przyjazd, a decyzję o wjeździe podejmuje centrala — choć dzielą je setki kilometrów.
Cel inwestora: Kontrola wjazdów do obu magazynów z jednego miejsca, niezależnie od odległości, z zapisem godziny przyjazdu każdego kierowcy.
Kierowca po przyjeździe do magazynu naciska klawisz pilota (PUK-303). Przy magazynie nadajnik GSM z odbiornikiem radiowym odbiera ten sygnał i wysyła SMS na telefon komórkowy nadzoru w centrali. Centrala wie, którą bramę otworzyć, i wysyła SMS albo darmowy sygnał CLIP do sterownika GSM bramy — sterownik załącza wejście sterujące napędu i brama się otwiera.
Po wjeździe kierowca ponownie naciska klawisz pilota: „wjechałem, można zamykać”. Godzina zgłoszenia przyjazdu zostaje w SMS-ie na telefonie centrali. W realizacji pracowały nadajnik ATG-SG2/RF i sterownik GSU-B02; dziś w tych rolach GORKE stosuje nadajnik GSM z odbiornikiem radiowym (ATG-SG4RF), następcę ATG-SG2/RF, i sterownik GSM w wersji LTE (GSU-K02/L).
02 / Zasada działania
Kierowca zgłasza przyjazd pilotem, a centrala dostaje SMS i sama otwiera bramę magazynu telefonem.
01 / Źródło sygnału
PUK-303 Pilot kierowcyPo przyjeździe do magazynu kierowca naciska klawisz pilota.
02 / Transmisja
ATG-SG4RF Nadajnik GSM przy bramie magazynuOdbiera pilota i wysyła SMS na telefon nadzoru w centrali.
03 / Powiadomienie
Centrala Telefon komórkowy nadzoruWie, że kierowca przyjechał i którą bramę otworzyć.
Centrala zna godzinę każdego przyjazdu. Godzina zgłoszenia zostaje w SMS-ie, a po wjeździe kierowca daje drugi znak: „wjechałem, można zamykać”.
01 / Źródło sygnału
Telefon Nadzór w centraliWysyła SMS albo darmowy sygnał CLIP do sterownika bramy.
02 / Odbiór
GSU-K02/L Sterownik GSM bramy, LTEPo SMS-ie lub CLIP-ie z telefonu centrali załącza wejście sterujące napędu.
03 / Działanie
Brama Wjazd do magazynuNapęd otwiera bramę i kierowca może wjechać.
Decyzja o wjeździe zostaje w centrali. Bramę otwiera centrala, a nie pilot w kabinie — tak samo 330 km dalej jak na własnym placu, bo liczy się zasięg sieci komórkowej.
Uproszczony schemat funkcjonalny.
03 / Komponenty instalacji
Modele z realizacji, a obok nich ich odpowiedniki z aktualnej oferty.
Pilot kierowcy z klawiszem głównym w zagłębieniu: pierwszy znak zgłasza przyjazd, drugi — „wjechałem, można zamykać”. Model zastosowany w realizacji, nadal w ofercie.
Liczba: 1 na kierowcę
Nadajnik GSM z odbiornikiem radiowym przy bramie magazynu: odbiera pilota kierowcy i wysyła SMS do centrali. Następca modelu ATG-SG2/RF zastosowanego w realizacji.
Liczba: 1 na magazyn
Sterownik GSM bramy, LTE: po SMS-ie lub darmowym CLIP-ie z telefonu centrali załącza wejście sterujące napędu. Dzisiejszy odpowiednik modelu GSU-B02 zastosowanego w realizacji.
Liczba: 1 na bramę
Antena GSM 5 dBi na podstawie magnetycznej, gdy przy bramie magazynu zasięg operatora jest zbyt słaby dla anteny dołączonej do urządzenia.
Liczba: opcja
Parametry z katalogu opisują urządzenie w określonych warunkach, zwykle w terenie otwartym, i nie są gwarantowanym zasięgiem w każdej instalacji. Liczby urządzeń w przykładach są orientacyjne.
04 / Wartość dla inwestora
Liczy się zasięg sieci komórkowej, nie radia: centrala steruje bramą 330 km dalej tak samo jak bramą na własnym placu, a kolejny oddział to kolejna para urządzeń.
Godzina każdego zgłoszenia przyjazdu zostaje w SMS-ach w centrali, więc nie trzeba dzwonić do kierowców, żeby ustalić, kiedy dojechali.
Bramę otwiera centrala, a nie pilot w kabinie: kierowca zgłasza przyjazd, ale decyzja o wjeździe zostaje w centrali.
05 / Przed wykonaniem
Przed doborem urządzeń kluczowe są warunki obiektu i sposób integracji z instalacją docelową.
Źródło: archiwalny opis realizacji GORKE. Przy nowej inwestycji dobieramy aktualne modele.
Więcej z tej branży
Logistyka i transport
Stacje paliw, centra załadunkowe, magazyny tranzytowe: pracownik nocnej zmiany okresowo potwierdza obecność, a punkt nadzoru widzi, czy potwierdzenia przychodzą w terminie.
Logistyka i transport
Armator: osoba przy wejściu na statek naciska przycisk, wezwanie biegnie przewodem przez metalowy kadłub na każdy poziom, a stamtąd radiem do pagerów dyżurnych.
Logistyka i transport
Centrum dystrybucyjne z 24 rampami: przycisk przy doku wzywa operatora wózka, a dyspozytornia i pagery pokazują numer rampy — bez krótkofalówki i dopytywania.
Projekt dla Twojego obiektu
Przekaż najważniejsze wymagania — GORKE pomoże określić zakres projektu, technologię i komponenty dopasowane do inwestycji.